Продукты DENSO электрифицируют новинки Toyota и Subaru

– Технология управления энергопотреблением поставщика мобильности повышает производительность автомобиля –

КАРИЯ, Япония (13 апреля 2022 г.) – Сегодня корпорация DENSO объявила, что поставляет ключевые компоненты электрификации для совершенно новых полностью электрических автомобилей Toyota и Subaru bZ4X и SOLTERRA, выпуск которых запланирован на 12 мая 2022 г. и середину 2022 г. соответственно. . Продукты DENSO помогают аккумуляторному электромобилю (BEV) двигаться дальше, заряжаться быстрее, оптимизировать использование аккумулятора и, самое главное, работать лучше. Недавно разработанные продукты DENSO, представленные на bZ4X и SOLTERRA, включают:

Датчик тока, который определяет поток заряда и разряда аккумулятора.

Блок электропитания (ESU), который объединяет функции зарядки аккумулятора, преобразования электроэнергии и распределения электроэнергии.

Система теплового насоса, которая извлекает тепло из воздуха и использует его в качестве источника тепла для системы климат-контроля автомобиля.

Система лучистого отопления, обогревающая нижнюю часть тела пассажира, только для bZ4X.

Другие продукты DENSO для bZ4X и SOLTERRA включают:

Датчики, контролирующие напряжение и температуру аккумулятора.

Электронный блок управления аккумулятором (ЭБУ), который контролирует состояние аккумулятора.

ЭБУ BEV, который объединяет информацию датчиков для управления потоком энергии.

Инверторы, которые используются в eAxle, приводных модулях Blue Nexus Corporation для электромобилей.

В BEV батарея является единственным источником энергии. Минимизация количества необходимой энергии и эффективное восстановление энергии для использования всей вырабатываемой энергии помогает сделать BEV более практичным. Чтобы эффективно управлять энергопотреблением в BEV, DENSO разрабатывает технологии, которые помогают отслеживать состояние автомобиля и эффективно контролировать энергопотребление. Основные новые продукты DENSO, которые будут использоваться в bZ4x и SOLTERRAM. Мониторинг состояния BEV. Точное определение состояния автомобиля имеет важное значение для максимальное использование энергии. Новый датчик тока DENSO и ESU предоставляют bZ4X и SOLTERRA важную информацию об автомобиле для эффективного управления энергопотреблением автомобиля. Датчик тока

Выдерживают большие токи в диапазоне ±1200 А, используемые в электромобилях BEV, при этом их размер на 40 % меньше. Полностью переработанная микросхема и новая структура без ядра позволили добиться такого будущего. Магнитный сердечник имел тенденцию увеличивать размеры изделий. Структура новостей позволяла обнаруживать течения и без нее.

Более точное определение тока с помощью нового метода обнаружения, называемого магнитным балансом. Когда датчик намагничивается, он, скорее всего, не сможет определить точный ток. Новый метод позволил датчику быть менее намагниченным.

Блок электроснабжения (ЭСУ)

Объединение группы продуктов, необходимых для BEV, в один блок с функциями зарядки аккумулятора, преобразования электроэнергии и распределения электроэнергии. ЭБУ, управляющий зарядкой аккумулятора, зарядное устройство переменного тока и преобразователь постоянного тока, разработанные Toyota Industries Corporation, были объединены вместе.

Расширение запаса хода на электротяге и пассажирского пространства за счет уменьшения размера и веса и создания аккумуляторной батареи большой емкости.

Сокращение времени зарядки аккумулятора благодаря функции быстрой зарядки.

Эффективное управление и использование энергии BEV. Эффективный контроль и использование энергии в BEV может сделать их более практичными. BZ4X и SOLTERRA будут использовать новую высокоэффективную систему теплового насоса DENSO, которая потребляет меньше энергии, но эффективно извлекает тепло из воздуха для функций обогрева, а также систему лучистого отопления. Высокоэффективная система теплового насоса.

Разработка первой в мире системы теплового насоса, которая активирует функцию размораживания во время движения BEV. Это повышает энергоэффективность BEV, когда зимой система теплового насоса обмерзает.

Преобразование холодильного цикла в ресиверный цикл, простая структура. Это стало возможным благодаря точному контролю рабочего цикла и многофункциональному клапану MCV-e (многопоточный регулирующий клапан для EV). Это улучшает эффективность охлаждения теплового насоса, при этом значительно сокращая количество компонентов по сравнению с аккумуляторным циклом, который используется в обычных системах тепловых насосов.