Руководители бывшего завода Delphi, ныне GM в Вайоминге, говорят, что клапан завода

ВАЙОМИНГ – Если есть какие-либо сомнения относительно ценности деталей двигателей с клапанным механизмом, изготовленных на заводе SW в Берлингейм-авеню, подумайте вот о чем: собственность завода рикошетом перешла от General Motors Corp. к Delphi Corp. обратно в

Компания Дженерал Моторс.

, обе материнские компании обанкротились, а сайт остался жив.

Это последний завод в Западном Мичигане, которым все еще управляет автопроизводитель из Детройта.

Для 508 рабочих, переживших потрясения, новое имя заменит большую вывеску Delphi на фасаде.

Вскоре они станут частью новой дочерней компании: GM Subsystem and Component Operations, Вайоминг (Мичиган).

Для краткости это GMSCO (или для краткости SCO).

На пресс-конференции во вторник директор завода Эд ДиЭнно и Билл Шоу, генеральный директор новой дочерней компании, обрисовали планы создания старого-нового-старого предприятия по адресу 2100 Burlingame Ave. SW.

Как бы он ни назывался, завод в Вайоминге до сих пор был слишком важен, чтобы его закрывать или продавать.

Любой вариант ставит под угрозу важнейшие технологии двигателей для GM, поскольку практически в каждом двигателе, от пикапа до микроавтомобиля, используются детали, изготовленные здесь для автопроизводителя.

Будущий спрос на технологии двигателей выглядит еще лучше.

«Сегодня нашу линейку 12-миллиметровых гидравлических регуляторов зазора мы видим на чертежной доске в новых двигателях от многочисленных OEM-производителей», — сказал ДиЭнно. «Мы видим, что на нем будут разрабатываться будущие серийные двигатели».

То же самое касается заводских устройств изменения фаз газораспределения и бесступенчатых фазораспределителей.

Для менее технических типов, вот как эти внутренние детали помогают двигателю:

• Гидравлические регуляторы зазора контролируют открытие и закрытие клапана, компенсируя износ с течением времени, обеспечивая надежную работу, экономию топлива и снижение выбросов на протяжении всего срока службы двигателя;

• Устройства изменения фаз газораспределения и деактивация цилиндров снижают расход топлива и выбросы, одновременно улучшая производительность и работу трансмиссии.

«Когда мы смотрим на линейку продуктов и количество двигателей, которые поддерживает этот завод, мы видим, что нам нужны эти продукты для всей нашей продукции», — сказал Шоу. «Они очень ответственный поставщик. И поставщик очень высокого качества».

Так считают даже в подразделении Toyota Motor Corp.

Прошлой весной гидравлический регулятор зазора Delphi, изготовленный на заводе в Вайоминге, получил награду высшего качества от Toyota Motor Engineering and Manufacturing North America Inc.

По словам ДиЭнно, на протяжении многих лет местный завод поставлял продукцию как GM, так и другим автопроизводителям.

Но недавний возврат к GM заставил некоторых клиентов, не являющихся GM, забеспокоиться.

Пять бывших заводов Delphi образуют GM Components Holdings LLC: помимо Вайоминга, в их число входят Рочестер, штат Нью-Йорк, куда большая часть контрактов на топливные форсунки была перенесена после закрытия Куперсвилля; Кокомо, Индиана, Локпорт, Нью-Йорк, и Сагино.

«Я думаю, важно понимать, что большинство наших клиентов вернулись на несколько лет назад, когда мы раньше были GM», — сказал ДиЭнно.

«10 лет назад, когда он был GM, этот завод снабжал ряд OEM-производителей за пределами GM. Это продолжается и сегодня».

По словам Шоу, последние изменения потребовали хороших коммуникаций.

«Нам удалось сохранить эти отношения, проявляя большую осторожность в отношении любой интеллектуальной собственности, которая должна оставаться конфиденциальной», — сказал он. «Это, безусловно, вызывает беспокойство; мы решили эту проблему, поговорив с каждым из этих клиентов и сообщив им о наших намерениях.

«Мы защитим их поставки запчастей так же, как и свои собственные».

Электронная почта Юлии Бауэр: [email protected]

Если вы приобретете продукт или зарегистрируете учетную запись по одной из ссылок на нашем сайте, мы можем получить компенсацию.